|
||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
) |
 |
) |
|
) |
|
) |
| リビルド前クランクシャフトAssy | クランクシャフトを順次分解 | コンロット、ジャーナル、ベアリングレース等点検、清掃、研磨、組立準備 | 新品コンロッドベアリング＆メインベアリング | |||
) |
|
) |
|
) |
|
) |
| センター部タイミングギヤー部より順次組み付け | Ｎｏ２コンロッドを組み付け時、同時進行にて２組のゲージにてクリアランスを調整 | センター部組立後、センターバランスウエイト面部測定による振れ、ゆがみ測定。フロント測 | センターバランスウエイト面部測定による振れ、ゆがみ測定。リヤー側 |
) |
|
) |
|
) |
|
) |
| 調整後アルゴン溶接 | 調整後アルゴン溶接 | 調整後アルゴン溶接 | ピン部ニ層溶接仕上げ | |||
) |
|
) |
|
) |
|
) |
| ピン部ニ層溶接仕上げ | 二層溶接仕上げ写真 | Ｎｏ２、Ｎｏ５ピン部組立、調整、溶接後測定 | 作業工程写真が前後しますが測定後プレスによる微調整作業 |
) |
|
) |
|
) |
|
) |
| 作業工程写真が前後しますが測定後プレスによる微調整作業 | Ｎｏ２、Ｎｏ５メイン部組立溶接、修正後計測、Ｎｏ５リンクギヤー部振れ測定 | Ｎｏ２メイン部組立、溶接、修正後、振れ測定 | 全メーンベアリング部組立後、再度リングギヤー振れ測定 | |||
) |
|
) |
|
) |
|
) |
| 全組立、溶接、修正後再度測定 | 度数ゲージによる各気筒コンロッドの上、下死点測定、各クランクピン部、スプライン部及びセンタータイミングチェーンギヤー角度測定 | Ｎｏ１クランク先端振れ測定及び微調整 | ワンウェイクラッチ、ダイナモインナーローター部振れ測定、超々微調整 |
) |
|
) |
|
|
|
) |
| 完成レース用研磨強化クランク | 完成レース用研磨強化クランク | 完成強化フルリビルトクランク | 未使用飛行機エンジンより取り外しクランク ＭＫ−�� |
|||
) |
今回クランクリビルトに使用致しました工具です。本当に可愛い私の息子？達です。尚微調整には銅ハンマー及びホワイトメタルハンマー等を使用しています。交換部品に関しましてはメーンベアリング、コンロッドベアリングはすべて特注新品です。尚コンロッドサイドクリアランス、メーンベアリングＮｏ５部、スラストサイドクリアランス、センターギヤーサイドクリアランス及びクランクシャフトの振れはすべてメーカー基準値以内です。 | |||||
| | << BACK | 実作業工程は上部映像の約１０倍前後の作業工程を必要とします。興味のある方見学ＯＫです。 |
||||||
| 株式会社ジェイアンドジェイ | ||||||
